6 августа исполнился год с момента введения сухого закона за рулем. Как свидетельствует статистика, на безопасность на российских дорогах эта мера не повлияла.
Сухой закон существовал до 1 июля 2008 года, когда по инициативе ГИБДД в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) был введен допустимый для вождения автомобиля уровень алкоголя в крови (0,3 г на литр крови) и выдыхаемом воздухе (0,15 мг на литр), что примерно соответствует бутылке пива.
Отмена сухого закона нареканий, по крайней мере публичных, у властей не вызвала. Но в конце декабря 2009 года Дмитрий Медведев неожиданно обрушился на послабление с резкой критикой: "Мы пока не готовы к тому, чтобы разрешать употребление алкоголя за рулем даже в небольших, ограниченных количествах. Это, к сожалению, провоцирует реальное пьянство, перед тем как человек садится за руль. Мы же знаем, как это обычно бывает. Сначала рюмку — вроде можно теперь. Потом две, три. А потом — ладно, поехали". В марте 2009 года президент внес в Госдуму поправки в КоАП, отменяющие допустимый уровень содержания алкоголя, а 6 августа 2010 года сухой закон вступил в силу.
Его первые промежуточные итоги были подведены в октябре, когда замначальника ГИБДД России Владимир Кузин сообщил, что возврат к "нулевому промилле" на количество пьяных за рулем существенно не повлиял. Однако в декабре генерала поправил премьер Владимир Путин, заявив, что благодаря сухому закону число "пьяных" аварий сократилось.
Официальная же полицейская статистика ДТП (единственный открытый источник данных о "пьяных" авариях) любые доводы о вреде допустимого уровня алкоголя или о пользе сухого закона превращает в пустые рассуждения. Последние годы число аварий, совершенных пьяными водителями, неуклонно снижается как в абсолютном (см. график 1), так и в относительном выражении (см. график 2). Причем оно снижалось даже тогда, когда общая аварийность росла (2004-2007 годы). В результате если в 2004 году на "пьянку" приходилось 10,3% ДТП, то в первом полугодии 2011 года уже 5,7%. Жители России с каждым годом все меньше пьют за рулем, и эту тенденцию не сломала даже временная отмена сухого закона. Так как полностью свободным от него был лишь 2009 год, то для проверки этих выводов резонно сравнить отдельную его часть с аналогичным "не сухим" периодом соседнего года. И здесь тоже наблюдается снижение показателей. Например, если во втором полугодии 2008-го на 127 382 ДТП пришлось 7902 "пьяных" (6,2%), то во втором полугодии 2009-го из 118 885 ДТП "пьяными" были 7208 (6,06%). Конечно, эти цифры можно попытаться объяснить тем, что гаишники с каждым годом берут больше взяток, поэтому улучшаются и показатели: урегулированные за мзду "пьяные" ДТП учитываются как "трезвые" или вовсе не попадают в статистику. Однако это предположение во многом опровергают данные о погибших в "пьяных" авариях, число которых также неуклонно снижается (см. график 3) — несмотря на известную любовь гаишников к деньгам, у них вряд ли хватит смелости пойти ради наличности на массовые махинации с делами, в которых фигурируют трупы.
Таким образом, наличие или отсутствие сухого закона совершенно никак не влияет на безопасность на российских дорогах.
